FPC廠:“以后做辣條的說要造車,我也不驚訝了”
? 5月17日,美的集團在其官方公眾號發(fā)文,預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品,并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報。此舉一下激起市場猜測:難道美的也要造車了?而在美的之前,創(chuàng)維已經(jīng)宣布造車,周鴻祎也官宣造車,表示“雷軍能做,我為什么不能做?”
? 手機廠、家電廠、電視廠……造車跨度沒有最大,只有更大,“非主流造車勢力”紛紛入局,FPC廠在想下一家會是誰?
美的,二次造車
? 5月17日,美的集團在其官方公眾號發(fā)文,預(yù)告將發(fā)布新能源車相關(guān)新品,并配有一張若隱若現(xiàn)的汽車宣傳海報。此舉一下激起市場猜測:難道美的也要造車了?
? 5月18日,美的集團旗下公司“威靈(Welling)汽車零部件”在合肥召開產(chǎn)品發(fā)布會,宣布電機驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產(chǎn)線已進入投產(chǎn)狀態(tài)。
? 美的表示,將專注為車企提供汽車零部件,其涉足汽車行業(yè)的策略與華為類似,更希望成為國內(nèi)汽車行業(yè)的博世。
? 但由于不是人們期待的進入整車制造領(lǐng)域,當天美的集團股價小幅下跌0.71%,資本市場反應(yīng)并不積極。但是據(jù)FPC廠了解,不少人也感慨:原以為美的會造車,沒想到只是造了個“寂寞”。
? 美的不做整車的背后,有著一段慘痛的經(jīng)歷。
? 早在2003年,美的集團就收購云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團。隨后,又在昆明和長沙新建了兩大客車生產(chǎn)基地,一度具備萬輛客車整車和專用底盤制造能力。
? 那時的美的揚言,要在“3至5年內(nèi)成為國內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)”。然而,這場造車夢并沒有持續(xù)太久。
? 由于對市場誤判,加上經(jīng)濟危機影響,2008年11月,美的集團汽車業(yè)務(wù)陷入停產(chǎn)危機,時任美的集團副總裁的黃曉明宣布暫停造車項目。在美的首次造車的結(jié)尾,比亞迪用6000萬元拿下了美的集團長沙汽車生產(chǎn)基地。
? 十年之后,新能源車市場再度火熱。2018年,美的集團董事會秘書江鵬公開表示:美的開始思考重新進入造車領(lǐng)域的方向。
? 美的身為家電廠,雖然主要產(chǎn)品線與汽車并無交集,但在業(yè)內(nèi)人士看來,憑借其掌握的技術(shù)優(yōu)勢,涉足汽車零部件并不意外。
? 汽車行業(yè)分析師張翔表示:“智能汽車的關(guān)鍵零部件利潤較高,比整車高很多,在零部件領(lǐng)域,博世、大陸集團等廠商的利潤率雖在近年里有所下滑,仍普遍較高。同時,造整車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條復雜、投入資金大、投資回報期長。而美的等家電企業(yè)從零部件切入汽車領(lǐng)域,可進可退。它們也急需從利潤較高的領(lǐng)域入口,與互聯(lián)網(wǎng)巨頭等企業(yè)合縱連橫掌控‘未來’。”
2021年不可謂不熱鬧,繼百度和小米造車之后,家電廠和電視廠造車了,做網(wǎng)絡(luò)安全的360造車了,做網(wǎng)約車的滴滴造車了……就像有網(wǎng)友說的:接下來你就是告訴我做辣條的要造車,我也不會驚訝了。
? 只是,缺乏積淀和誠意的“非主流造車”,除了吸引眼球,真的能給新能源車市場帶來不同的氣象嗎?和FPC廠一起拭目以待吧~
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