FPC廠之電動汽車目前都存在著什么樣的缺點(diǎn)
今年以來,FPC廠小編和小伙伴一起測評了多款主流電動汽車的高速續(xù)航能力,發(fā)現(xiàn)電動汽車雖然可以勝任高速行駛,但續(xù)航結(jié)果還不夠理想。
我們測試了多款主流車型,發(fā)現(xiàn)在春夏秋季,電動汽車高速行駛(90-120公里/小時(shí))時(shí),續(xù)航里程會快速下降。按NEDC續(xù)航顯示計(jì)算,大約續(xù)航要縮減1/3左右,車速越快,續(xù)航縮減越快。如果是冬天高速續(xù)航,可能情況更不樂觀。這個(gè)等冬天測完再聊。
當(dāng)然,也有極個(gè)別車型高速續(xù)航能力非常扎實(shí),實(shí)際行駛里程是多少,儀表續(xù)航就掉多少。這不是因?yàn)槿娤到y(tǒng)有多好,而是因?yàn)樗谋盹@續(xù)航是動態(tài)續(xù)航顯示,沒有水分。
例如MODEL 3,它的電池容量為75千瓦時(shí),車重1774公斤。按這樣的電池容量,國內(nèi)電動汽車的續(xù)航應(yīng)該會標(biāo)到550公里以上。但它充滿電后的表顯續(xù)航為480-500公里。因?yàn)楸盹@續(xù)航水分少,所以看上去高速續(xù)航?jīng)]有縮水。
目前,搭載動態(tài)續(xù)航顯示的車型不多。而且,即使搭載了這個(gè)續(xù)航顯示,也會讓消費(fèi)者覺得不爽。軟板廠想問,如果搭載了100度電池,續(xù)航顯示只有400公里,你會覺得值嗎?會認(rèn)可它嗎?據(jù)電駒哥觀察,在現(xiàn)有技術(shù)條件下,電動汽車有幾個(gè)先天缺陷,一是高速行駛時(shí)續(xù)航縮減,二是氣溫低時(shí)續(xù)航縮減,三是充電慢。在高速路行駛時(shí),如果這三個(gè)缺陷同時(shí)疊加到一起,情況就很糟糕了。
先看高速續(xù)航。按90-115公里的不同時(shí)速,測了多款主流車型。按NEDC續(xù)航顯示計(jì)算,每款車的續(xù)航能力大約要縮減1/3。如果表顯續(xù)航水分大,縮減得會更多。電路板小編發(fā)現(xiàn),有的車,表顯續(xù)航400公里,實(shí)際只有200多公里。速度越高縮減越多。
電動汽車60公里等速行駛時(shí)電耗最低,但高速路行駛,時(shí)速低于90公里可能會被追尾。之前就有電動汽車低速行駛被貨車追尾的事故。如果按高速行駛,則續(xù)航會快速降低,需要頻繁補(bǔ)電。這對出行來說很不方便。再看冬季續(xù)航。氣溫低會導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航縮水,這已經(jīng)被大家熟知了。雖然很多電動汽車都加了智能溫控系統(tǒng),但冬天續(xù)航依然會縮減。這是電池的先天技術(shù)問題。
再看充電速度。目前,國內(nèi)的快充樁已經(jīng)達(dá)到120千瓦了。一些快充樁,在1小時(shí)內(nèi)充滿電不在話下。在不用排隊(duì)、電樁正常的情況下,充電速度的確很快,雖然達(dá)不到30分鐘充滿80%的速度,但1小時(shí)充滿電已經(jīng)輕松實(shí)現(xiàn)。
但這個(gè)速度與加油比依然很慢。尤其是節(jié)假日出游,如果碰上電動汽車排隊(duì)充電,那就很慘了。一輛車充1個(gè)小時(shí),5輛車就要5個(gè)小時(shí),等充上電,半天就過去了。這種感覺,被車主形容為“想跳樓找不到樓”。萬一碰上充電樁不兼容的情況,更會讓人崩潰。可能輾轉(zhuǎn)幾十公里才能找到充電樁。可以想象,如果一款電動汽車在冬天里高速續(xù)航,續(xù)航縮減肯定更嚴(yán)重。
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