長期以來，由于覆銅板廠對原材料的掌握度不太高，生產太多銅箔使用量較大的厚板材料影響到整體庫存平衡，導致生產銅箔所需的厚板材料處于供應緊張的狀態。上游原材料的漲價以及供應緊張，已經直接影響到柔性線路板廠商。

上游原材料供應緊缺

  電路板銅箔是制造覆銅板最主要的原材料，約占覆銅板成本的30%（厚板）和50%（薄板）。

  此外，銅箔也是鋰離子電池中最常用的陽極集流器，它不僅能讓電流流動，還能消散電池產生的熱量。根據領先的銅箔生產商SKNexilis的說法，制作一部智能手機需要4克銅箔，大中型電動汽車電池需要35到40公斤的銅箔。

  目前，主要是現在整體用料的上升，市場需求量變大。從今年3月份市場打開之后，需求量都比較旺盛，現在整個市場的訂單大概要延遲6個月交付。

  自去年下半年以來，大宗商品供需錯位矛盾突出，銅、鋁、芯片等商品嚴重短缺，原材料成本顯著上漲，下游行業受到強烈沖擊。其中銅的供應緊張尤為明顯，需求量顯著擴大，但是銅礦新增產能有限，短期內短缺態勢明顯擴大。

  上述經銷商進一步說：“另一個方面，市場沒想到新能源汽車在這么短的時間內大面積爆發，需求量的井噴，整體產能跟不上，導致備貨不足。而且PCB廠本身的產能是有限的，加上像覆銅板的產能也是有限，但是現在汽車主要用的一些如主體硬件的話，是定點定量的供給，這就導致了一些廠商拿不到貨。”

  業內人士透露，現在像厚板材料的供應是優先供大企業，小廠基本上就會很緊張，由于銅的價格不斷上漲，導致現在需要加價才能拿到貨。

  一直以來柔性線路板廠的上游如覆銅板廠商有更強的議價權，從而可以轉移原材料成本的上漲所帶來的壓力，PCB企業調漲價格的難度較大。

不過有分析師透露，車用電路板也可以將部分成本壓力傳導至下游車企，車企只有善待供應商才能發展的好；而且PCB廠的產能不是只能供汽車，如果汽車不好做那就去供其他的，現在厚板要用更多的銅箔，但是這些產能是有限的，量就只有這么多，誰漲價就給誰供。

下游需求持續旺盛

柔性線路板廠的電路板在新能源汽車中應用比較廣泛，其主要用在動力控制系統、安全控制系統、車身電子系統等。隨著汽車智能化的發展，對PCB的用量相較燃油車已經有較大幅度的提高，目前，一輛中高階車型的電路板產品使用量已達約30片。深聯柔性線路板廠成立19年來，專注于汽車線路板的制造銷售，擁有TATF16949認證，品質獲得海外客戶的一致認可。

近兩個月以來，新能源汽車市場異常熱鬧，雖芯片問題還沒得到完全解決，但新能源汽車在需求旺盛的情況下，銷量持續高漲。根據乘聯會數據，2021年5月份，新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛，環比4月增長17.4，同比增長177.2%，呈現出強勢增長的態勢。