長期以來,由于覆銅板廠對原材料的掌握度不太高,生產太多銅箔使用量較大的厚板材料影響到整體庫存平衡,導致生產銅箔所需的厚板材料處于供應緊張的狀態。上游原材料的漲價以及供應緊張,已經直接影響到柔性線路板廠商。
上游原材料供應緊缺
電路板銅箔是制造覆銅板最主要的原材料,約占覆銅板成本的30%(厚板)和50%(薄板)。
此外,銅箔也是鋰離子電池中最常用的陽極集流器,它不僅能讓電流流動,還能消散電池產生的熱量。根據領先的銅箔生產商SKNexilis的說法,制作一部智能手機需要4克銅箔,大中型電動汽車電池需要35到40公斤的銅箔。
目前,主要是現在整體用料的上升,市場需求量變大。從今年3月份市場打開之后,需求量都比較旺盛,現在整個市場的訂單大概要延遲6個月交付。
自去年下半年以來,大宗商品供需錯位矛盾突出,銅、鋁、芯片等商品嚴重短缺,原材料成本顯著上漲,下游行業受到強烈沖擊。其中銅的供應緊張尤為明顯,需求量顯著擴大,但是銅礦新增產能有限,短期內短缺態勢明顯擴大。
上述經銷商進一步說:“另一個方面,市場沒想到新能源汽車在這么短的時間內大面積爆發,需求量的井噴,整體產能跟不上,導致備貨不足。而且PCB廠本身的產能是有限的,加上像覆銅板的產能也是有限,但是現在汽車主要用的一些如主體硬件的話,是定點定量的供給,這就導致了一些廠商拿不到貨。”
業內人士透露,現在像厚板材料的供應是優先供大企業,小廠基本上就會很緊張,由于銅的價格不斷上漲,導致現在需要加價才能拿到貨。
一直以來柔性線路板廠的上游如覆銅板廠商有更強的議價權,從而可以轉移原材料成本的上漲所帶來的壓力,PCB企業調漲價格的難度較大。
不過有分析師透露,車用電路板也可以將部分成本壓力傳導至下游車企,車企只有善待供應商才能發展的好;而且PCB廠的產能不是只能供汽車,如果汽車不好做那就去供其他的,現在厚板要用更多的銅箔,但是這些產能是有限的,量就只有這么多,誰漲價就給誰供。
下游需求持續旺盛
柔性線路板廠的電路板在新能源汽車中應用比較廣泛,其主要用在動力控制系統、安全控制系統、車身電子系統等。隨著汽車智能化的發展,對PCB的用量相較燃油車已經有較大幅度的提高,目前,一輛中高階車型的電路板產品使用量已達約30片。深聯柔性線路板廠成立19年來,專注于汽車線路板的制造銷售,擁有TATF16949認證,品質獲得海外客戶的一致認可。
近兩個月以來,新能源汽車市場異常熱鬧,雖芯片問題還沒得到完全解決,但新能源汽車在需求旺盛的情況下,銷量持續高漲。根據乘聯會數據,2021年5月份,新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛,環比4月增長17.4,同比增長177.2%,呈現出強勢增長的態勢。