汽車軟板之寧德時(shí)代:“最遲2035年,不再銷售油車”!
據(jù)深聯(lián)電路汽車軟板廠了解,5月24日,在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上,寧德時(shí)代首席制造官倪軍表示,從全球各主要國家及政府頒發(fā)的新能源汽車規(guī)劃來看,到2030年,最遲到2035年,市場(chǎng)上不會(huì)再有燃油車銷售。
“這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了。”倪軍稱。根據(jù)中國市場(chǎng)今年一季度銷量來看,新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到20%。今年1月到4月,中國整體汽車銷量同比雖有所下降,但新能源汽車的產(chǎn)能增加了一倍有余。
同時(shí),寧德時(shí)代首席制造官還表示,未來將會(huì)在發(fā)電端、輸電端大量投入研發(fā),隨著中國市場(chǎng)能源使用端從傳統(tǒng)的火力發(fā)電為主,向風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水力發(fā)電以及核能發(fā)電等多元化能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中,提供更多適用的新產(chǎn)品。
到2030年最遲到2035年,市場(chǎng)上就不再銷售燃油車了。這種情況會(huì)不會(huì)發(fā)生呢?當(dāng)然了,我們每個(gè)人也不是神仙,我們也不能夠精準(zhǔn)地進(jìn)行預(yù)測(cè)。
但是汽車軟板小編認(rèn)為,新能源汽車能不能最終取代燃油車,并不是國家主導(dǎo)的,也不是有關(guān)部門新能源汽車規(guī)劃來主導(dǎo)的。而是由市場(chǎng)來主導(dǎo)的。
而市場(chǎng)方面的主導(dǎo)歸根,歸根到底就只看兩大方面就好了。
第一大方面就是新能源汽車的價(jià)格到底能不能便宜地跟燃油車一個(gè)樣。其實(shí)新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在,整體在價(jià)格上比燃油車還是要貴不少的。現(xiàn)在10萬元級(jí)別,可以買非常不錯(cuò)的合資品牌的燃油車,軒逸,朗逸,寶來,都是差不多這個(gè)級(jí)別的車。
但是10萬塊錢你買一個(gè)純電動(dòng)汽車能買到什么好的電動(dòng)車嗎?比如說你可以買歐拉好貓,400公里續(xù)航的就已經(jīng)14萬多了,而頂配500公里續(xù)航的已經(jīng)到16~17萬了。
再比如說比亞迪元plus,純電動(dòng)版的車型最低配的價(jià)格是137,800元,最頂配是165,800元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間基本上都可以買到合資品牌中型車了,比如說福特蒙迪歐起步價(jià)格才15萬多。凡爾賽C5 X起步價(jià)格才14萬多。
就汽車軟板小編了解,燃油車比純電動(dòng)汽車在價(jià)格上還是便宜不少的,而且大家不要忘了現(xiàn)在純電動(dòng)汽車有國家補(bǔ)貼,購置稅也不用交。那么隨著補(bǔ)貼退坡,電動(dòng)汽車成本的下降,完全靠企業(yè)自身的努力。不管是通過技術(shù)工藝的提升也好,還是通過大規(guī)模的生產(chǎn)降低成本也好。
只要純電動(dòng)汽車價(jià)格降低了,用戶才會(huì)主動(dòng)地愿意放棄燃油車,選擇純電動(dòng)汽車。否則不管政策怎么樣變,用戶還是不愿意掏錢買。
第二大方面的原因是國際油價(jià)到底會(huì)長成一個(gè)什么樣。
其實(shí)用戶買一個(gè)燃油車,保養(yǎng)的成本并不高,10萬元級(jí)別的合資品牌緊湊型車,每一次保養(yǎng)的價(jià)格也就幾百塊錢,并不貴。
而真正能夠阻止用戶買燃油車的是油價(jià)。現(xiàn)在92號(hào)油的價(jià)格,8塊出頭。95號(hào)油的價(jià)格接近9塊錢。價(jià)格已經(jīng)比前幾年有了不小的上漲。我們不管國際油價(jià)的上漲,到底是不是因?yàn)槎頌鯖_突的原因,還是石油短缺的原因。
但是只要今后的油價(jià)持續(xù)上漲的話,那么用戶肯定就不愿意再購買燃油車了。但是我們反過來說,如果今后國際油價(jià)趨于穩(wěn)定或者國際油價(jià)還會(huì)有下跌的話,那么燃油車對(duì)于用戶的吸引力依然非常大。
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