隨著下游終端類型越來越豐富，PCB廠商的產品應用領域也開始向多元化的方向發展。

  2020年也被業界稱之為5G元年。5G基站建設、5G手機發布的動作加快，對于各類線路板的需求大規模增長，其中也包括柔性電路板，因此有不少產業鏈上市公司對相關的技術、產品、產能進行投資布局，希望能借此將業績再推向新的高度。行業人士表示：“近兩年在疫情、原材料價格波動等因素的影響下，軟板的市場環境確實不太理想。國內包括幾家大廠的業績都不如預期，我們看來主要就是5G相關的產品訂單量有所下降，且產品利潤同步下滑。”

  有廠商指出：“首先是在整車發展趨勢下，汽車電子在整車中的成本占比也不斷提升，而汽車電子是分為車體汽車電子和車載汽車電子兩個部分，車用柔性電路板逐步替代線束之后，車體部分的用量應該會大幅增加” 。2010年汽車電子占整車成本比達29.6%，預計2020年達34.3%，到2030年整車成本占比接近50%。

  不同車型的汽車電子價值也有差別，純電動汽車和混合動力汽車分別達65%和47%，而低端車型中僅占15%。雖然相比純電動汽車，傳統車型的汽車電子率和價值量相對較低，但中低端汽車本身市場占有率高，未來電子化滲透空間巨大。

  新能源車柔性電路板用量較傳統車大幅提升，其中BMS中柔性電路板用量突出。新能源汽車作為汽車行業未來發展的主線路，車用柔性電路板取代線束成為趨勢，在車體諸多方面都會用到柔性電路板。目前新能源汽車用汽車電子占整車成本已在50%以上，柔性電路板在整車的用量占比中也會得到明顯的提升。據iFixit數據，預計新能源車單車柔性電路板用量將超過100片以上，其中電池電壓監測柔性電路板用量可高達70片。2020和2021年全球汽車柔性電路板市場規模將分別達到61億元和65億元，預計2022年全球汽車柔性電路板市場規模達70億元。