軟板廠講藍牙(Bluetooth)這個詞，我們可都太熟悉了。不過你整天說藍牙、用藍牙，那藍牙究竟是個啥呢?

這事得從一位丹麥國王說起

藍牙，實際上是一種短距離無線通信技術，可實現固定設備、移動設備和樓宇個人域網之間的短距離數據交換(使用2.4—2.485GHz的ISM波段的UHF無線電波)。藍牙可連接多個設備，克服了數據同步的難題。

不過藍牙為什么這么“ 藍 ” ?

這就得追溯到公元 10 世紀丹麥的國王哈洛德·布美塔特(Harald Blåtand)頭上了。哈洛德國王在約公元 958到986 年統治丹麥，他能征善戰，終結了海盜時代，也統一了今天的挪威、瑞典和丹麥廣大北歐地區。

丹麥語的Blåtand翻譯成英語就是 Bluetooth，因此這位國王又叫哈拉爾藍牙王(Harald Bluetooth)。

關于這個名字的來歷有諸多版本，一種傳說是因為這位國王很喜歡吃藍莓，導致牙齒都被染藍了;也有史學家推測，是國王的某顆牙齒壞死了，在外觀上看起來是藍色的。

1996年，愛立信、諾基亞、東芝、IBM和英特爾公司計劃成立一個行業協會，共同開發一種短距離無線連接技術。開發小組希望這項無線通信技術能像藍牙王一樣，將不同工業領域的工作協調、統一起來。

因此，這項技術就命名為藍牙。而藍牙的標志正是古代北歐文字 ?和 ?的組合，也就是藍牙王Harald Blåtand的首字母HB的合寫。

借助這個神奇的標志，這位丹麥國王的故事算是真的流芳百世了。

有WiFi了我為什么還要用藍牙

同樣都是短距離通信技術，藍牙也無可避免地會拿來和WiFi技術做一番比較。那么它倆到底有什么差異呢?

藍牙和WiFi，免不了被拿出來比較。

首先，從使用方式上，我們往往都是多個設備連接同一個WiFi訪問互聯網，這是一種一對多的連接方式，而藍牙則是兩臺設備之間相互進行數據傳輸，是一種點對點的連接方式。從這方面看起來，藍牙的數據安全性更高一些。

其次，由于藍牙使用的是微帶天線，體積小，方便集成到設備中，而且藍牙模塊成本很低，因此藍牙設備的普及率非常高。WiFi設備則需要有單獨的網卡，需要路由設備，成本高、功耗也比較大。

柔性電路板廠講開藍牙耗電嗎?

但是如果為了乘坐地鐵就開著藍牙，那會不會瘋狂消耗手機的電量呢?要搞清楚這個問題，你還得了解藍牙技術的新進展。

目前我們使用的藍牙共有兩種類型，傳統藍牙和BLE(Bluetooth Low Energy)。傳統藍牙使用點對點的通信方式，這種通信方式是一種持續保持連接的方案，一般用于數據量比較大的場景，如藍牙耳機、音響等音頻設備用的就是這種連接方式。

BLE是低功耗藍牙技術。與傳統藍牙相比，BLE最大的優點是搜索與連接速度非?？?、功耗低。BLE完成一次連接(掃描設備、建立連接、發送數據等)只需要大約3ms，任務完成后就會迅速切換到“非連接”狀態，最大程度上降低了功率消耗。但是BLE物理帶寬只有1M，數據傳輸速率低，所以BLE一般用于實時性要求高、但數據包非常小的設備，如鍵盤、遙控器等。

這里再提下目前主流藍牙設備正在使用的BLE5.0。2016年，藍牙技術聯盟提出了全新的藍牙技術標準——BLE5.0。主要針對低功耗設備，有著更廣的覆蓋范圍和相較現在四倍的速度提升。此外還加入了室內定位輔助功能，結合Wi-Fi可以實現精度小于1米的室內定位。

而在速度方面，BLE5.0的傳輸速度上限為24Mbps,是之前BLE4.2版本的兩倍，傳輸級別更是達到無了損級別。工作距離方面，BLE5.0的有效工作距離可達300米，是之前BLE4.2版本的4倍。除此之外，還添加了導航功能，可以實現1米的室內定位。最后為應對移動客戶端需求，BLE5.0功耗更低，且兼容老的版本。

還是以“Metro大都會”為例，這款軟件使用的就是BLE技術。乘客在通過閘機時，通過BLE，軟件能快速與閘機建立連接并完成認證，這一過程對乘客來說幾乎無感知，不會增加乘客進出閘機的等待時間。

而且，由于采用了BLE技術，Metro只需要向閘機發送很小的一段數據包，認證完成后，藍牙又迅速進入“非連接”狀態，這就大大降低了功率損耗，消耗的電量對手機來說可以忽略不計了。

無論是上班通勤、地鐵聽歌、無線辦公，藍牙技術的使用都讓我們的生活變得更加便捷。

FPC廠講下一次開藍牙的時候，別忘了感謝那個來自北歐的工科浪漫，以及那個遙遠維京時代的丹麥國王啊。