電池FPC廠了解到，隨著汽車行業的不斷發展，汽車早已從之前的代步工具發展成更加偏向于擁有代步功能的科技產品；尤其是國內汽車全面進入到新能源時代的今天，例如華為、百度等一眾國際頂尖科技企業也正式“上車”，最近小米汽車在網絡上的活躍度可以說不斷上漲，這也說明小米汽車距離發布的時間也已經不遠了。

最近網絡上不斷有疑似小米汽車諜照圖報出，并且首批測試車輛已經下線，并且目前已于全國各地道路開展路測，網友們猜測小米汽車大概率年內將登陸工信部網站，并且于2024年正式開啟量產。

軟板廠了解到，從網絡上報出的諜照圖可以看出，小米汽車首款車型采用四門溜背式轎跑風格，預計車長不會超過4900mm，預計售價將定位于25萬元-30萬元區間，上市后或將與特斯拉Model 3、比亞迪海豹等車型形成正面競爭。

從此前意外爆料出的小米汽車設計圖以及測試車型諜照圖中，大家可以清晰看出，小米汽車采用偏向于圓潤的整體設計風格，并且為了追求低風阻，車頭整體也比較低趴，具有一定的尖銳感，并且新車將不采用掀背式的后備箱開啟方式，當然這也與此前看到的設計圖存在沖突，真實性未得到驗證。

作為全球頂尖的科技公司，在科技配置方面小米汽車一定會定位于目前市面常見新能源車型第一梯隊；小米汽車大概率搭載激光雷達，勢必要在智能駕駛以及智能座艙方面與問界汽車一較高下。

不過與傳統車企相較，在電芯技術方面小米汽車前期自然不會過多分心，據了解小米汽車將分一代和二代兩個平臺，搭載寧德時代麒麟電池和比亞迪刀片電池，并且新車將提供700km+的續航表現以及800V超級快充。

FPC廠了解到，不過目前就市場反饋來看，消費者對于小米汽車的期待無外乎像其進軍手機行業所采用的“高配低價”的策略，但經過多方面驗證以及雷軍本人回應來看，小米汽車未來并非要走“入門”這條路線，而是專注中、高端市場。但面對目前國內新能源市場的“卷”以及消費者的挑剔，小米汽車這波“試水”能否得到大家的認可，目前看真的很未知。