在冬季進行無人機作業，無論是對飛手還是無人機都是一項挑戰。據電池FPC小編了解，無人機電池尤其容易受低溫天氣和環境的影響，做好電池的保養工作，將有效提升作業效率，同時避免不必要的意外。

1.避免過充，過放和磕碰，以免引起不必要損失。

過充

  過充時，電池電壓隨極化增大而迅速上升，會引起正極活性物質結構的不可逆變化及電解質的分解，出現大量氣體，放出大量的熱，使電池溫度和內壓急劇新增，內部隔膜融化或收縮，導致正負極材料接觸短路，存在爆炸、燃燒等隱患。

  特別注意：充電前，關注充電器電池的電芯數以及各電芯的電壓。不要用高壓版的充電電壓給普通版的電池充電，否則會導致過充。
過放

  據電池FPC小編了解，電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續放電就會造成過放電，電池過放電可能會給電池帶來災難性的后果，特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質不可逆性受到破壞，電解質分解，負極鋰沉積，電阻增大，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯衰減。

磕碰

  當聚合物鋰離子電池發生磕碰時，會導致內部電芯結構變形，內部隔膜受擠壓破損將會引起短路，電池內部形成超高的短路電流，瞬間出現大量的熱，很可能直接發生熱失控導致燃燒爆炸。

2.電池的建議充放使用次數為100次，如未發現異常情況可以繼續使用，如發現鼓包、電池電量消耗快及其他情況，建議盡快聯系售后確認是否可以繼續使用，避免影響飛機的使用及安全。

3.電池一旦氣脹請勿用尖銳金屬物穿透放氣，會造成電池內部短路引發電池自燃。破裂的電池，不可再用。

 當環境溫度低于 15 ℃時，需要對大鵬CW系列無人機所使用的各類電池進行預熱和保溫處理。

1.電池預熱

  起飛前，將電池放在車內或者空調房內用暖風進行加熱，電池溫度加熱至25℃以上后再進行使用，以確保起飛階段電池能夠正常放電。

2.電池保暖

  起飛前，給預熱好的電池貼上自發熱貼以保溫(主要為旋翼動力電池），保障飛行期間的電池正常放電

1.當設備不使用時，需要將電池取出，單獨存放在干燥且通風良好的區域，不要放置于陽光直射的地方。

2.超過48小時不使用，需要對電池進行放電存儲，存儲電壓為3.8-3.9V（充電器默認的存儲電壓為3.85V）。

3.如需長期保存鋰電池，可選用防潮袋存放，并每月進行一次補放電流程（補放電流程：將電池充至滿電壓，隨后放電至存儲電壓）。

別看前面那么多文字，

電池FPC小編來劃重點：

做好電池充電、使用、存儲！

安全飛行，安心飛行！