據電池FPC小編了解，此前蔚來電池相關人士曾頻繁進出比亞迪坪山總部，并在今年春節前與弗迪電池敲定定點合作，擬采用磷酸鐵鋰電池。與此同時，正在汽車領域大刀闊斧的小米，也傳出了與比亞迪簽訂定點合作協議的消息。

  據蔚來汽車財報顯示，2021汽車交付量為9.1萬輛，同比增長109.1%。同時蔚來位于合肥的第二生產基地的廠房建設與設備安裝應基本完畢，預計今年第三季度實現正式投產，屆時年產能最高可達30萬輛。隨著銷量的上漲以及產能的提高，作為國產新能源造車新勢力的蔚來對電池的需求也在逐漸增大，畢竟電池的供應與汽車產能相掛鉤，此次蔚來拓寬供應鏈與比亞迪合作，也是為了保證汽車產能的穩定。
  另外，據電池FPC小編了解，受鋰價飆升的影響，電池制造商或將提價25%。電池漲價也意味著整車生產成本低的提高。一直以來寧德時代是蔚來的唯一電池供應商，比亞迪也是國內經常被提及的一家汽車電池供應商，一旦蔚來與比亞迪合作的消息屬實，在電池價格方面，蔚來將會有更多的選擇，降低電池漲價對汽車生產成本的影響，以更具性價比的優勢沖擊市場。

  消息稱，小米的首款車型有高低兩種配置，其中低配版400V平臺將計劃使用比亞迪的刀片電池，高配版800V高壓平臺或將與寧德時代合作。在去年王傳福就公開表示，在汽車業務方面，比亞迪將支持小米汽車的發展，而且不僅是支持，比亞迪和小米在汽車領域的合作正在洽談一些項目。此次小米與比亞迪的電池合作或許只是冰山一角。此外，在新能源汽車電池供應鏈方面，這已經不是小米的第一次合作了，為汽車產業未雨綢繆的小米在近兩年中還先后投資了中航鋰電、蜂巢能源、贛鋒鋰電、衛藍新能源等多家企業，為小米汽車的落地夯實基礎。

  深聯電路電池FPC廠20年專注于軟板的研發制造，是比亞迪的PCB主力供應商之一。