鉆孔的目的在汽車軟板板面上鉆出層與層之間線路連接的導通孔。

  主要原物料鉆頭：碳化鎢,鈷及有機粘著劑組合而成。

  蓋板：主要為鋁片,在制程中起鉆頭定位;散熱;減少毛頭;防壓力腳壓傷作用。

  墊板：主要為復合板,在制程中起保護鉆機臺面;防出口性毛頭;降低鉆針溫度及清潔鉆針溝槽膠渣作用。

  過孔（via） ：只是起電氣導通作用不用插器件焊接，其表面可以做開窗（焊盤裸露）、蓋油或者塞油。

  插件孔（Pad孔）：需要插器件焊接的引腳孔，焊盤表面必須裸露出來。

  無銅安裝孔（Npth）:螺絲孔或器件塑料固定腳，沒有電氣性能，起定位固定作用。
  板廠孔定義有兩種屬性，金屬和非金屬。金屬孔多數是器件引腳孔，部分是金屬螺絲孔，上下能電氣導通。非金屬孔就是孔內壁沒有銅上下不導通的孔，也稱為安裝孔。金屬孔與非金屬孔的屬性區別為“Plated”是否有勾選，如果孔勾選“Plated”那么孔的屬性為金屬，如果不勾選就是非金屬孔，非金屬孔正常是沒有外徑的

  過孔（Via）與過孔（Via）之間的間距：同網絡的過孔邊緣間距≥8mil（0.2mm），不同網絡的過孔邊緣間距≥12mil(0.3mm)。
  插件孔與插件之間的間距：孔邊緣間距≥17mil（0.45mm），極限為12mil。插件孔汽車FPC制作時鉆孔會預大0.15mm下鉆，鉆完后再沉上銅，最終保證沉銅后的孔徑與汽車FPC設計時的成品孔一樣大。（孔邊緣間距0.45=0.15孔補償 + 0.1孔環+ 0.1 孔環 + 0.1 安全間距 ，單位mm）

  近孔對生產的影響：兩個孔過近會影響汽車軟板生產鉆孔工序。兩個孔過近會鉆第二個孔時一邊方向的材質過薄，鉆咀受力不均及鉆咀散熱不一，從而導致斷鉆咀，由此造成汽車軟板孔崩不美觀或漏鉆孔不導通。