動力電池有一個非常關鍵的問題。那就是動力電池的采集線非常多，電池包FPC的空間就會變小，它的組裝非常依賴人工，沒有辦法實現大規模的機械化生產。所以，動力電池變輕就變得非常重要。而這個時候，剛好有一個新產品電池FPC出現了。

  這個新產品是一家在我國非常早研究FPC應用于動力電池的企業。其中有一個員工，他是負責電池結構件的，他發現采集線束存在一些問題，希望公司能夠幫助他解決這個問題。在早期的時候，找不到適合的材料。經過很長時間的研究發現，同時在工藝方面業付出了很多的努力。終于研發出了可以替代傳統線束的產品電池FPC線束。

  和傳統線束相比較來說，FPC線束方案結構嚴謹，可以實現自動化組裝，并且它的裝配準確性比較高。超薄還很柔軟，它的質量也比較輕盈。經過一段時間的實踐之后，最終變成了成熟的產品。

  新能源在汽車領域占有了很大的市場，動力電池的發展占據了很大一部分因素。

  動力電池大規模生產的趨勢下，傳統線束存在的問題也越來越多，而這種新型線束能很好的克服這些問題。根據專家的調查研究顯示，FPC線束呈光滑平整的帶狀，厚度非常薄，僅僅有0.5mm左右，而且它的寬度還可以根據電池包的大小來定制。

  這種新型線束通過激光焊接，可以實現金屬之間的無縫隙連通，而且這種FPC線束與電池包結合的非常緊密，沒有空隙，可以節約很多空間。從大規模化的生產來看，FPC線束非常適合動力電池。電池FPC的組合可以通過機械來完成，也不需要人工的整理和固定，起碼在組裝這一方面具有非常大的優勢。FPC線束功能也很齊全，傳統線束所具有的功能FPC線束全部都有。

  在動力電池研究的前期時候，國家是有一定的補貼的。但是隨著社會的發展，這種補貼變得越來越小。在研究動力電池這方面的時候就必須研究成本的問題，通過產品結構的調整讓FPC整體用料更加簡單。同時，從細節考慮，在一些非常細小的方面，注重成本的節約。

  深聯電路電池FPC是雙面板結構，它的一面主線，走線稀疏，集中在某一個地方。但是從成本的角度來考慮呀，FPC重新簡單設計一下，一個方向一條線順過去，單面板就可以完全實現FPC的整體效果。遇到了實在無法解決的問題的時候，就做一下跳線處理，做一個跳線電阻。安裝跳線電阻大概只需要花幾毛錢，但是節省下來一個面板，就可以省下來幾千塊錢。

  一些小的地方，甚至于說我們看不到想不到的地方，都可以節省很高的成本。當然，該用好材料的地方還是要使用好材料的。為了省錢用一些不好的膜，很便宜的膜，或者說一些不合格的膜，它的粘合性不好，也可能不阻燃，帶來的后果是非常可怕的。相較于傳統線束，FPC就有傳統線束沒有的優點。比如說，它還具備阻燃性。

  FPC也致力不斷的自我反省，時刻提升自己，讓自己做得更好。FPC不是說為了達到客戶的某一個要求而去做這些產品。而是和顧客積極，真誠的溝通，幫助客戶發現問題，解決問題。深聯電路專業做電池FPC板19年，以客戶服務為首位，保質保量保交期。