對于電動汽車而言，車輛的續航電量也是大家所關注的，在車輛使用的時候會因為突然行駛的時候，生怕出現電池的續航電量不準，導致在使用的時候突然沒電拋錨在路上的現象。汽車FPC小編想問了，對于電動汽車，在使用的時候為什么不能精確的顯示電量？

  現在的電動汽車的電量顯示是一種參考電量，想要精確反應電池的剩余電量也不是那么簡單的。就拿任何的電子產品來看，有些剩余的電量也是會存在一些誤差的，而電動汽車的電量顯示也是會因為一些因素所引起。

  汽車的電量的顯示和計算是通過SOC估計方法來進行預測和計算的，而對于這種SOC的計算會涉及的因素有很多的方面。軟板廠發現，對于電動汽車來看，車輛由于在行駛的時候，所產生的功率是不同的，這里有大小功率的放電情況，甚至是停車剎車等情況的產生，這里還包括其在工作的時候所產生的制動能量的回饋等。

  再者電池材料而言也算是多樣性的，不同的材料帶來的導電和放電都是一致性的，那么對于這個東西來說的話，在一定的程度上面也就間接的導致了電動汽車電池內的電荷量的計算和測量形成了一種較為抽象的數據，在電池進行工作的時候，其內部復雜的工作狀態中，檢測的數值并不能通過單一的測量準確的判斷出電池的SOC。

  綜上，柔性電路板廠認為，純電汽車的路況不同，在使用的時候，會因為各種因素的影響，導致其電動汽車動力內部電池的電量估計難度較大，所以不對于電池的精準度上面或許會存在一定的誤差，這樣導致了其不能夠精準的顯示。