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    汽車FPC之電動汽車的續(xù)航大問題該如何解決

    2019-11-08 09:37

      十年前,汽油比能量高出電池比能量100多倍,現在只差50倍。50倍還是很高,但不能只看這一點。汽車FPC小編了解到,電動汽車一百公里耗15度電,同樣的里程數,燃油車需要消耗8升油,8升油就是72度電。這樣一來,電動汽車使用的能量只是燃油車的五分之一。

      另一方面,燃油車裝60升油最多70公斤,要滿足同樣的續(xù)駛里程,電動汽車所需要的電池重量就要300-500公斤,比燃油車重很多。但電動汽車的電機很輕,燃油車的內燃機、變速器、排氣管后處理、水箱、風扇等,比電動汽車要重200公斤左右。總體來看,兩種車重量差別并不是很大。隨著電池比能量進一步提高,兩種車基本可以做到重量相當。

      按照現在的電池能量密度,只要把電池增加一倍,就能把續(xù)航里程增加至1000公里,重量增加了很多,成本也加了很多,這種車可能沒人要。所以軟板廠認為,電動汽車并不是不能跑1000公里,而是從一個車的綜合指標來看,這樣的產品不是一個好產品,這才是問題的關鍵。

    電動汽車的續(xù)航大問題該如何解決

      那么,如何在提升續(xù)駛里程的同時又讓其成為一個好產品呢?正確提升里程的方法不是簡單地堆電池,應該做到以下幾點:第一,進一步提高電池比能量。同樣的體積下,儲電量更大。第二,通過降低整車的電耗來提升續(xù)駛里程。現在,100公里耗電15度,如果耗電量降到13度、12度,同樣的電池可以跑得更遠,行駛里程就增加了。

      現在很多人覺得續(xù)航里程不夠,即“里程焦慮”,是什么原因呢?電路板廠覺得,大多是充電不方便,所以,需要把充電變得更方便,通過增加充電設備來解決“里程焦慮”。

      每輛車都應該有自己的充電方式,平時最好的充電方式就是在家里或者單位慢充,有自己單獨的充電樁。要跑長途的時候,可以快充十分鐘,但是不一定要充滿。不按照電池的電量來看,而是按照十分鐘能充100公里還是充200公里續(xù)航來算。如果能夠構成這么一個體系,“里程焦慮”就不復存在了。

      電動汽車需要有合理的續(xù)駛里程,比如那種特別小的車,續(xù)駛里程150公里 、200公里就很好,在這方面,要有一個合理的里程范圍,并不是越長越好。

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