這輛巴士最多可容納12人，最大時速為20公里，為純電動行駛，能實現無人操作下的行人避讓、車輛檢測、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動按站停靠、轉彎燈開閉等功能

  沒有駕駛員、駕駛艙及方向盤，巴士卻能依靠5G網絡高可靠性和低時延的特性，在車載激光雷達全方位探測、車載計算機人工智能算法等新技術支撐下，準確繞過障礙物，自動調整前進速度……1月21日，重慶移動發布消息：重慶第一臺5G無人駕駛巴士在該公司內部開始試運行，標志著重慶無人駕駛巴士正式投入測試。

  重慶移動相關負責人介紹，這是真正意義上的“無人駕駛”。這輛巴士最多可容納12人，最大時速為20公里，為純電動行駛，能實現無人操作下的行人避讓、車輛檢測、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動按站停靠、轉彎燈開閉等功能。

  能實現這樣智能化的操作，得益于其后臺集高可靠和低時延的5G網絡和人工智能識別等先進技術于一身——它綜合了精密工業控制機、整車集成布線、CAN網絡、分布式激光雷達等技術，通過對路況環境進行實施采集分析，利用5G網絡進行分級決策，能夠實時對其他車輛、行人、障礙物和突發狀況做出反應，操縱車輛進行避讓。同時，還能通過5G網絡對車輛進行視頻監控、行程改變、遠程控制、周邊信息采集等操作。

  在行駛過程中，車輛會根據道路狀況做出相應的反應。當車輛行駛到拐彎處時，車輛會自動轉動調整方向。在進站停靠時，也會提前開啟轉向燈進行變道。同時，車輛會不斷去探測周邊障礙物和移動物體，并根據障礙物的狀況自動實現點剎、急剎、規避等操作，來確保行駛安全。

  據電池FPC廠小編悉，這種無人駕駛技術為重慶移動聯合華為公司、東南大學先進車輛與新能源汽車實驗室、法國Easy Mile聯合研發測試。在重慶移動內部測試成功以后，該技術后續會應用于禮嘉5G智慧城無人定制公交場景。

  業內人士預測，未來不久，隨著5G網絡不斷鋪開，一個更安全、更有序、更快捷的嶄新交通新方式，將快速到來。譬如，在物流運輸行業，人們可應用這種無人駕駛技術，實現更高效的無人物流；在機場、校園、景區、工業園區和企業園區等應用場景中，無人駕駛巴士這類短駁交通工具將為大眾解決最后“一公里”的難點，大眾出行有望更加智能可控、更加便捷省力。