按照基材和銅箔的結合方式劃分，汽車軟板告訴你軟板可分為兩種： 有膠柔性板和無膠柔性板。單面軟板可分為無覆蓋層單面連接的、有覆蓋層單面連接的、無覆蓋層雙面連接的、有覆蓋層雙面連接的軟板。

其中無膠柔性板的價格比有膠的柔性板要高得多，但是它的柔韌性、銅箔和基材的結合力、焊盤的平面度等參數也比有膠柔性板要好。所以它一般只用于那些要求很高的場合，如：COF(CHIP ON FLEX，柔性板上貼裝裸露芯片，對焊盤平面度要求很高)等。由于其價格太高，目前在市場上應用的絕大部分柔性板還是有膠的柔性板。由于軟板主要用于需要彎折的場合，若設計或工藝不合理，容易產生微裂紋、開焊等缺陷。

單面軟板又可進一步分為如下四類：

1)無覆蓋層單面連接的

這類軟板的導線圖形在絕緣基材上，導線表面無覆蓋層。像通常的單面剛性PCB一樣。這類產品是最廉價的一種，通常用在非要害且有環境保護的應用場合。其互連是用錫焊、熔焊或壓焊來實現。它常用在早期的電話機中。

2)有覆蓋層單面連接的

這類和前類相比，只是根據客戶要求在導線表面多了一層覆蓋層。覆蓋時需把焊盤露出來，簡單的可在端部區域不覆蓋。要求精密的則可采用余隙孔形式。它是單面軟板中應用最多、最廣泛的一種，在汽車儀表、電子儀器中廣泛使用。

3)無覆蓋層雙面連接的

這類的連接盤接口在導線的正面和背面均可連接。為了做到這一點，在焊盤處的絕緣基材上開一個通路孔，這個通路孔可在絕緣基材的所需位置上先沖制、蝕刻或其它機械方法制成。它用于兩面安裝元、器件和需要錫焊的場合，通路處焊盤區無絕緣基材，此類焊盤區通常用化學方法去除。

4)有覆蓋層雙面連接的

這類與前類不同處是表面有一層覆蓋層。但覆蓋層有通路孔，也允許其兩面都能端接，且仍保持覆蓋層。這類軟板是由兩層絕緣材料和一層金屬導體制成。被用在需要覆蓋層與周圍裝置相互絕緣，并自身又要相互絕緣，末端又需要正、反面都連接的場合。